טווח פיילוט של חברות

טייסים ארגוניים מעיפים את המטוסים העסקיים, המסוקים ומטוסים אחרים שבבעלות חברות ומופעלת על ידי חברות לשימוש עצמי, טיסות שכר וכן מטרות דומות. כמה עבודה כמו טייסים מבחן עבור יצרני מטוסים עסקיים. כמו אנשי צוות של חברת תעופה, טייסים ארגוניים אחראים על בטיחות ונוחות הנוסעים שלהם. פיילוט של החברה מרוויח משכורת טובה, ועשוי בסופו של דבר לעלות למיקום עם חברת תעופה אזורית או גדולה.

$config[code] not found

תיאור עסקי

הטייס הארגוני אחראי לטיסה ולניווט במטוס, כמובן. העבודה שלה ממש מתחילה לפני ההמראה, כי היא חייבת לתכנן את המסלול ולשלוח תוכנית הטיסה. כדי להתכונן לטיסה, הטייס צריך לבדוק את מזג האוויר לאורך נתיב הטיסה המתוכנן, לוודא את העומס מאוזן ולוודא כי המטוס אינו סובל מעודף משקל. בדיוק לפני ומיד לאחר הטיסה, טייס החברה בודק את המצב המכני של המטוס. היא גם מנטרת את הביצועים שלה במהלך הטיסה.מכיוון שהחברות אינן מקיימות מספר גדול של צוותי קרקע כמו חברת תעופה, הטייס הוא בדרך כלל משימה עם פגישה ברכה החברה מנהלים ונוסעים אחרים - ואולי אפילו לעזור לטעון את המטען.

סביבת עבודה מעופפת

טייסים עסקיים מסווגים כטייסים מסחריים, ו -32% מועסקים במתן שירותי טיסה לא מתוכננים, לפי נתוני משרד העבודה האמריקני. 11% עובדים בבתי ספר מסחריים או טכניים, ועוד 11% מספקים שירותי תמיכה. כ -10% טסים לאמבולנס אוויר. יצרני המטוסים העסקיים מעסיקים 4% נוספים. העבודה יכולה להיות מעייפת ומלחיץ, כי טייסים ארגוניים אחראים על חייהם של הנוסעים שלהם ועשויים לטוס בכל מיני מזג אוויר. בדרך כלל, טייס של החברה הוא על שיחת ועליו אולי צריך לטוס סוגים שונים של מטוסים לא מוכרים התעופה בהתראה קצרה. שעות יכול להיות לא סדיר, ולינות נשארים נפוצים. עם זאת, טייסים עסקיים שעובדים עבור חברות עם ציי גדול עשויים להיות לוחות זמנים קבועים.

וידאו של היום

הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתיל

פיילוט חינוך והכשרה

אתה חייב להרוויח רישיון פיילוט מסחרי להיות מועסקים כטייס החברה. באופן כללי, אתה חייב להיות 18, בוגר בית הספר התיכון לעבור בדיקות רפואיות וראייה. כמה טייסים של החברה ללמוד לטוס בצבא, אבל רבים להשתתף בבתי ספר לטיסה עצמאית. בחלק מהמקרים, אימון טיסה הוא חלק מתוכנית הלימודים של שנתיים או ארבע שנים שהוסמך על ידי מינהל התעופה הפדרלי. עליך להרוויח סדרה של רישיונות. הסטודנטים מתחילים בהסמכה לרישיון פיילוט פרטי, ואחריו רישיון רישיון הטיסה של כלי טיס ורישיון טייס מסחרי. ייתכן שתצטרך גם רישיון רב מנוע. פעם שכרו, טייסים ארגוניים בדרך כלל לעבור שישה עד שמונה שבועות של אימונים שמכינה אותם להטיס את המטוס הספציפי המעסיק שלהם.

שכר פיילוט תאגידי

משכורת פיילוט ארגונית טובה מאוד. BLS אומר כי בשנת 2017 השכר טייס מסחרי המדיאלי, הכולל טייסים ארגוניים, היה 78,740 $. החציון הוא רמת השכר שבה 50 אחוזים לעשות יותר ו -50 אחוז לעשות פחות. 10 אחוזים העליון הרוויח יותר מ 152,180 $, בעוד 10% מה שהופך לפחות הרוויח סביב 43,570 $.

כמה טייסים ארגוניים לעשות יותר, במיוחד אלה טסים עבור יצרני מטוסים. לדוגמה, משכורת הטייס 800 הוקר בממוצע $ 104,252, ואת הטוב ביותר שילם 25 אחוז של טייסים בייקר Heehcraft הרוויח ממוצע של $ 113,259. השכר הממוצע של Challenger 300 היה 124,401 $. העליון שילם 25 אחוז של טייסים Challenger עשה ממוצע של $ 135,861.

תחזית צמיחה

מספר המשרות של טייסים ארגוניים ומסחריים צפוי לגדול ב 4- אחוזים לעומת השנים 2016 - ל 2026, שהוא איטי יותר מאשר במקצועות בכלל. עם זאת, הזדמנויות עבודה צריך להיות טוב, כי טייסים רבים יפרוש על מגבלת גיל ה- FAA חובה של 65. בנוסף, טייסים רבים של החברה להשתמש בעמדה זו כמו קרש קפיצה כדי לקבל עבודה עם חברת תעופה. כשהם יעלו, משרותיהם ייפתחו. כישורים הכניסה לטייסים הארגוניים הם פחות מחמירים מאשר לטייסים, ויש פחות תחרות.