כ -3,000 טייסים, רובם בשנות החמישים והשישים שלהם, עדיין לוקחים חלק בעסקי האחסון של אבקת היבול. בעבר, הביקוש לשירותם היה גדול יותר. כמו עלויות של ציוד, הכשרה, תאימות בטיחות ועלייה ביטוח, לעומת זאת, עסקים האבק לחתוך למצוא שולי הרווח שלהם לחצה, החקלאים מוצאים דרכים חסכוני יותר ליישם דשנים הדרושים חומרי הדברה לגידולים שלהם. העסק עדיין יכול להיות מתגמל עבור טייסים מנוסים ונמרצים.
$config[code] not foundלוח זמנים
ייבוש אבק, המכונה גם יישום אוויר, עוקב אחר לוח זמנים קבוע. העבודה יכולה להיות יציבה ורווחית בעונה הגוברת, ואילו בחורף יש מעט לעשות מלבד תחזוקת ציוד ושיווק. אופי החג או הרעב של העסק, כמו גם עלויות סטארט-אפ גבוהות, מרתיעים לקוחות פוטנציאליים רבים מלהיכנס לתחום או להתאמן בו.
שעות
יישום אווירי כרוך בטיסה נמוכה זרעים משחררים, דשנים או חומרי הדברה על שדות גדולים של יבולים, אשר חסכוני יותר לטפל מהאוויר מאשר באמצעות שילוב, טרקטורים ומכונות על הקרקע. הטייסים חייבים להיות מאומנים באווירונאוטיקה, בטיסה במטוסים קטנים, בחומרים מסוכנים ובמטאורולוגיה בסיסית.
וידאו של היום
הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתילרווחים
רוב dusters יבול לעבוד כקבלנים עצמאיים עבור פעולות קטנות עבודה מתוך שדות תעופה כפריים. אחרים הם בעלי עסקים קטנים, סולו עובד או עם כמה שותפים. הרווחים שלהם תלויים בביקוש המקומי, בתנאי מזג האוויר, בגודל של שטחים הם מכסים, ואת כל העלויות אשר עליהם לשאת כגון דלק, תחזוקה וביטוח. הרווח הנקי משתנה במידה ניכרת מאזור אחד למדינה. AviationSalaries.com נותן בממוצע ארצית של 12 $ ל 20 $ לשעה עבור טייסים ורווחים yealry של כ $ 25,000 עבור מפעילי הבעלים.
אור ירח
מטעי יבול רבים גם אור ירח כטייסים לפעולות כיבוי אש, סוכנויות לבקרת חרקים, חברות הסקר או טייסים לטיסות פרסום באנרים. חלקם משלימים את הכנסתם כחקלאים או עובדים בתעשיות חקלאיות אחרות, בנוסף לעיסוקם.
נישות
הדרכה וטיפוח טייסים צעירים היא חלק חשוב מהתפקיד. ייבוש dusters יכול להרוויח הכנסה נוספת כמו מורשה אחד מנוע מדריכים. הם מלמדים את היסודות של טיפול בכימיקלים, תדלוק ותחזוקה של מטוסים ודפוסי טיסה בגובה נמוך ומסוכן. אף על פי שמפעלי התעסוקה מוגבלים, מכיוון שרק צי קטן של מטאטאי יבול נדרש כדי לכסות אזור רחב למדי, אבקת היבול מתחרה על טייסים עם חברות תעופה מסחריות ומובילות, שמשלמים יותר ודורשים פחות שעות עבודה. כתוצאה מכך, תעשיית האבק של היבול עוברת משבר בתחילת המאה ה -21, ככל שגיל הטייסים הממוצע גדל ופחות טייסים צעירים צוברים את החוויה הדרושה לתפקיד.
