תיאור תפקידו של מנהל שירות לקוחות של חברת תעופה

חברת תעופה שירות לקוחות המפקח יש לעתים קרובות מאוד stressful עבודה ניהול הביניים של תחרותי, המהיר נסיעה בתעשייה. עם הדרישות הנוספות ותקני הבטיחות המיושמים בתעשיית התעופה על ידי המולדת אבטחה מאז הקמתה בשנת 2002, חברות תעופה צריך לחפש מועמדים איכותיים כדי להפעיל את השער ואת הכרטוס פעולות עבור אותם בתחנות התעופה הפרט.

$config[code] not found

אחריות בעבודה

מפקח שירות לקוחות של חברת התעופה מפקח על פעולות השער הפנימי או הכרטוס / הצ'ק-אין של כל הטיסות שהוקצו במהלך משמרת עבודה מתוזמנת. בתחנות שדה תעופה קטנות יותר, המפקח יפקח על מספר עובדים מנוצלים, כגון מטפלים במטען.שער הכרטוס צריך לשמור אותם על שיחה פעיל מאוד במהלך עיכובים, ביטולים ו rebooking של טיסות. המפקח מפקח על הצרכים התעסוקתיים של העובדים שהוא מפקח עליהם ועונה על שאלות של לקוחות הדורשות סיוע ברמה הניהולית. המפקחים אחראים בסופו של דבר על הביצועים בזמן של כל טיסה הגעתו desplaning ואת הטיסה היציאה למטוס.

רמת עבודה בתוך חברת התעופה

מספר העובדים שמפקח שירות הלקוחות של חברת התעופה תלוי בגודלם של חברת התעופה ושל תחנת שדה התעופה, כמו גם מספר ההגעות והיציאות המתוכננות במהלך משמרת. הממונה פועל ביכולת פיקוחית לסוכני שירות הלקוחות המוקצים להם, ויענה במישרין למנהל שירות שירות הלקוחות בתחנת שדה התעופה (אם פעולה גדולה) או למנהל האזורי של שירות שירות הלקוחות בתוך חברת התעופה (אם מפקח תחנת שדה קטנה).

וידאו של היום

הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתיל

שינוי עבודה אופייני

הממונה לא משוחרר מן המשמרת שלה עד שכל הטיסות שהוקצו למשמרת אינדיווידואלית נדחפו בהצלחה או בוטלו כביטול. הרחק משרה טיפוסית של תשע לחמישה משרדים, יום של שירות הלקוחות של חברת התעופה יכול לעתים קרובות להפוך שעות נוספות במהלך פעולות הקרקע לא סדיר. משמרות לרוץ על לוח הזמנים נפוץ בעת התמודדות עם המבצע המשפיעים על מזג אוויר סוער, ציוד בוטל או עיכובים זחילה עקב תיקונים מכניים.

ניסיון הכרחי והדרכה

רוב המפקחים יש ניסיון קודם כמו סוכן שירות לקוחות, בעוד כמה יש מערכות הזמנת המחשב הקודם תעודת הסמכה באמצעות בית הספר למסחר או באקדמיה נסיעות. כל חברות התעופה, עם זאת, הרכבת בהרחבה כל סוכני שירות הלקוחות שהם שוכרים על מערכת הזמנת המחשב הספציפי של חברת התעופה לפני הפעלת הסוכן לשירות המבצעי. לכן, אם מפקח נשכר כלפי חוץ ולא מקודם מבפנים, הוא נדרש להשתתף ולהשלים את ההכשרה הראשונית של שירות הלקוחות בתחנת ההדרכה של חברת התעופה על חשבון החברה.

פוטנציאל התקדמות

חברות התעופה הראשון נראה לקדם שירות לקוחות המפקחים מבפנים על מנת למזער את ההכשרה הכשרה יש רעיון מוצק של מוסר של מוסד העבודה, את הרשומה ואת היכולת. מפקח יכול לנוע לרוחב כדי לקבל משימות מיוחדות כגון הכשרת שיעורים, פתיחת פעולות תחנה חדשות או הסמכה של סוכנים קיימים על יישומי מערכת הזמנות חדשים. הם גם יהיו הבריכה הראשונה של עובדים שנראו כאשר מחפשים מועמד לקדם למנהל של שירות שירות לקוחות בתחנה או להשתלט על שירות אזורי או שירות לקוחות משרדיה הראשיים ברחבי המערכת.

שכר שנתי ממוצע

על פי Pay Scale מעקב מקוון אחר השכר השנתי של מטוס שירות הלקוחות, בין 29,000 ל -44,000 $, תלוי בגודל חברת התעופה של המעסיק ובמיקום התחנה בשדה התעופה. מבוסס על הבונוסים השנתיים המבוססים על ביצועים, מתווספים לסכום השכר בחברות תעופה גדולות יותר, כאשר פעולות השער עומדות במכסות הנדרשות לפעולות בזמן, עומסי לקוחות ודירוגי משוב על שירות לקוחות החורגים מהתחזיות החודשיות. תוכניות חלוקת רווחים ותוכניות אופציות הן הטבות נוספות הניתנות בקידום למפקח שירות לקוחות חדש.