עלות הספינה חומרים ממקום אחד למשנהו תלויה לא רק על המרחק והמשקל שנשלח, אלא גם על סיווג המשלוח של הפריט להיות שנשלחו. זה עולה יותר לספינה שתי טון של כריות מלוס אנג 'לס לשיקגו מאשר לעשות הספינה שתי טונות של ספרי לימוד. זה נכון גם אם שתי המשלוחים נוסעים על אותה משאית בין מרכזי ההפצה אותו.
סיווג מטענים לאומיים
התנועה הלאומית הובלה מטענים התנועה (NMFTA) מסווג כל מוצר לאחד 18 כיתות. רשימה זו נקראת National Motor Freight סיווג (NMFC). ישנם ארבעה גורמים המשמשים לסיווג מוצרים. הם: צפיפות, stowability, טיפול ואחריות.
$config[code] not foundפחות משאית
דירוג NMFC חשוב יותר כאשר משלוחים כמויות כי הם פחות משאית (LTL). חברות הובלה משלבות משלוחי LTL כדי למלא משאית ולעשות טיול רווחי ככל האפשר. אם המשלוח הוא משאית מלאה, השולח צריך להיות מסוגל לשאת ולתת על מחיר טוב יותר.
צפיפות
כאשר אתה מחשיב משלוח LTL של כריות, לעומת משלוח LTL של ספרי לימוד, אתה יכול לראות מדוע הכריות יעלה יותר לספינה. שני טונות של כריות עשויות למלא את מחצית המשאית, בעוד ששני טונות הספרים משתלשלים על משטח אחד. על ידי נטילת עומס של כריות, חברת הובלות מגביל מה עוד יכול להתאים את המשאית.
יציבות
Stowability מתאר כיצד יציבה המשלוח יהיה כאשר נטען לתוך המשאית. שני כריות וספרי הלימוד נחשבים יציבים מאוד, כי אין זה סביר שהם ישתנו כמו המשאית נוסעת על הכביש המהיר.
טיפול
מטענים כי קל יותר לטעון ולפרוק מקבל תעריפים נמוכים יותר. לדוגמה, אם ספרי הלימוד נטענים על משטח שניתן לטעון במשאית עם מלגזה, השיעור יהיה נמוך יותר מאשר במקרים בהם יש לטעון ביד.
אחריות
אם החברה משאיות יש פחות סיכון, אם המשלוח להיפגע, השולח ישלם שיעור נמוך יותר. לדוגמה, לא את הכריות ולא את ספרי הלימוד ייפגעו אם הם נופלים מעגן טעינה. עם זאת, עומס של כלי זכוכית יהיה כנראה נהרס.
