כיצד לתקן מטוסים דלק טנק דליפות

מטוס דלק דליפת מיכל רציני. במקרה הטוב זה בזבוז של דלק תעופה יקר, במקרה הגרוע, דליפת דלק יכול להוביל רעב דלק טיסה למנוע של המטוס שלך (ים). גורם דליפות דלק טנק להשתנות, החל קל לתקן לתקן בעיות קשות יותר. מכונאי המטוסים שלך לא יידע את חומרת הדליפה עד שיבדוק היטב את המטוס.

לעשות עבודה בלשית. שים לב כל מה שאתה יכול על הדליפה. מתי הוא מופיע? האם הוא דולף רק כאשר הטנק מלא? האם הדליפה עוצרת אחרי הטנקים חצי מלאים? האם הדליפה מתרחשת ברציפות? איפה על המטוס הוא דליפה גלוי? האם הדליפה באה רק מסמרת?

$config[code] not found

אשר את מערכת מיכל הדלק שלך. מדריך התחזוקה של המטוס שלך יספק מידע על מערכת מיכל הדלק שלך. ישנם שלושה סוגים של מיכלי דלק. הראשון ידוע בתור טנק אינטגרלי או "כנף רטובה". במערכת זו, מיכל הדלק הוא למעשה חלק מהכנף. עורות האגף העליון והתחתון הם גם החלק העליון והתחתון של מיכל הדלק. כל מסמרת דרך העור של האגף הוא מקור פוטנציאלי לדליפת דלק, שכן הדלק הוא בצד השני של מסמרת.

הסוג השני של מיכל הדלק הוא תא דלק, שהוא שלפוחית גומי בתוך הכנף. גומי בתאי דלק הופך שביר עם הגיל, אשר יכול להוביל סדקים.

הסוג השלישי של מיכל הדלק הוא מתכת מובנית או טנק פיברגלס בתוך הכנף. הטנק הבנוי יהיה תפרים או ריתוכים שיכולים להיות מקור של דליפות.

בדוק את מיכלי הדלק של המטוס. מדריך התחזוקה שלך יראה לך את לוחות שניתן להסיר כדי לקבל גישה מיכלי הדלק. פתח את לוחות אלה, ולבדוק את המקור של הדליפה. תראו את החלק התחתון של כל לוח כאשר תסיר אותו. שים לב אם הלוח רטוב או ריח חזק של דלק קיים. זכור כי דליפה יכולה לנסוע דרך ארוכה בתוך המטוס לפני שהוא מטפטף החוצה. 100 דלק עופרת נמוכה הוא כחול, משאיר כתם כחול לאחר יבש. דלק סילוני הוא חסר צבע, אבל משאיר ריח חזק והוא איטי להתייבש. ודא שכל החיבורים והלחציים הדוקים. לראות אם התצפיות שלך סייעו לך למצוא את הדליפה.

הסר את מיכל הדלק. גילית כי הדליפה באה מן הטנק עצמו, ולא מחיבור רופף. מדריך התחזוקה של המטוס ידריך אותך בהסרת מיכל הדלק שלך. אתה צריך קודם de-fuel המטוס לפני שתוכל להסיר את הטנק.

אם יש לך טנק "רטוב", זה לא ניתן להסיר כי זה חלק במבנה המטוס. אם הטנק שלך הוא תא דלק, לשחרר את כל החיבורים ולהסיר את תא הדלק. אם הטנק שלך בנוי, יהיו לוחות גדולים שיש להסיר לפני הטנק ניתן לחלץ. במטוסי פייפר צ'ירוקי, למשל, הטנקים הבנויים מהווים חלק מכל כנף. כדי להסיר את המיכל, הסר את הברגים מסביב למכלול הטנק; ואז להחליק את הטנק קדימה ולצאת.

תיקון טנק הדלק שלך "רטוב". עיין במדריך התחזוקה של המטוס שלך עבור נהלים וחומרים המותרים לתיקון מיכל הדלק. על טנק "רטוב", תיקון כרוך resealing של התפרים דולף או מסמרות. כדי להשיג זאת, unalal אחד או יותר לוחות גישה לתוך הטנק כדי לקבל גישה.

תיקון תא הדלק שלך או טנק דלק מובנה. תא דלק או טנק בנוי יכול להיות דליפה נבדק עם לחץ אוויר על ספסל עבודה. באמצעות וסת האוויר ואת מד הלחץ, צנרת מיכל הדלק בלחץ אוויר של 3 psi. מכסה את מיכל הדלק קווי, ולכסות את פתיחת מילוי עם היד שלך. זה מאפשר לך depressurize את הטנק במהירות במקרה של בעיה. השתמש פתרון של מים וסבון כדי לחפש דליפות, אשר יופיעו כמו בועות גדולות.

לאחר הדלפות נמצאים, יש לך שתי אפשרויות: לבצע תיקון שדה עצמך או לשלוח את תא הדלק או טנק בנוי לתחנת תיקון שאושרה FAA. מתקן זה שירות יכול לתקן את הטנק ולספק לך אחריות. במקרה של תאי דלק, תיקון יכול להיות מותקן באמצעות ערכת תיקון שצוין על ידי היצרן המטוס שלך. טנק בנוי ניתן לתיקון השדה על ידי הסרת איטום סביב הדליפה, והחלת חרוז חדש איטום שצוין על ידי היצרן. לאחר התיקון בוצע יש ריפא כראוי, לבדוק דליפות באמצעות לחץ אוויר וסבון מים.

התקן מחדש את מיכל הדלק המתוקן. כדי להתקין מחדש את מיכל הדלק, בצע בקפידה את ההליכים הידניים של תחזוקת המטוסים. מומנט את כל החיבורים למפרטים המומלצים. השאירו לוחות גישה מחוץ לשטחים שסביב הטנק. דלק את המטוס, ולבדוק דליפות גדולות ברור. מכיוון שהדליפות הקטנות עשויות שלא להופיע עד למחרת, המתן לפחות יום לפני שתתקין את שאר לוחות הגישה.