הערה של עורך: אנו מביאים לך מאמר זה החודש על ידי מומחה בלוגר אורח, ג 'ון Wyckoff. בחודש זה ג'ון בוחן מגמה מעניינת המשפיעה על קמעונאים, כגון סוחרי מכוניות, מוכרי ציוד חשמל וסוחרי אופנועים: המגמה של אמריקה החדשה שמבטיחה את בטיחותה.
מאת ג'ון ויקוף
מאצ'ו מורפס לבגרות? ראיתי את זה עם העיניים שלי … רוכב הארלי דייווידסון חובש קסדה. לא, זה לא מראה נפוץ … עדיין. עם זאת, כאשר מדינות לשנות את החוקים לגבי השימוש קסדה חובה את המוות ואת שיעורי טראומה ראש פגיעות של אופנוענים מטפסת דרמטית. לכל מטבע יש שני צדדים.
$config[code] not foundקראתי את זה היום בארה"ב: "מכוניות יש חגורות בטיחות יותר מ -30 שנה, מדינות החלו לדרוש שימוש שלהם ב -1984. אבל הסיכון של פציעה או מוות מוות - או כרטיס - יש לשכנע רק 75% מהאמריקאים כדי להתעקם. זה נותן את ארה"ב שיעור נמוך יותר מאשר רוב העולם המפותח. "עלייה של 10% בשימוש חגורות בטיחות אומר 2,700 לא ימותו ו 40,000 יהיה פגע פגיעה בתאונה.
ראיתי את המודעות שבהן הקריין הכריז בגאווה כי "למכונית הזאת יש יותר כריות אוויר מכל רכב אחר שהוצע לציבור. אכפת לנו מהבטיחות שלך." המכונית? לקסוס RX300. יש 9 תיקים אוויר.
מה קורה? כמעט כל אוכלוסיית ארה"ב נעשית מודעת לבטיחות. למה? טכנולוגיה!
מה זה אומר? כל מי שמוכר כל דבר שיש לו רכיב בטיחות חייב ללמוד כיצד למנף את בטיחותו כתכונה מכירה ותועלת.
חזרה כאשר בארני אולדפילד לקבוע את שיא הולך חסר תקדים של מהירות של 60 קמ"ש על בטיחות מסלול המרוצים לא היה שיקול. חגורות המושב וסימני האותיות והבלמים הידראוליים טרם הומצאו. היום, עם מהירויות המהיר של 75 מייל לשעה, שם הממוצע 40 מטר משאית חורג מגבול של 10 קילומטרים לשעה, בטיחות נראה הרבה יותר חשוב.
יצרני האופנועים מגבירים את חששות הבטיחות שלהם מדי. למה? רוכבים נוספים מתים כמו גודש התנועה בשילוב עם מהירויות להגדיל.
כוח נגד נעילת הבלמים נפוצים כיום על אופנועים. הונדה הוא ניסויים עם כריות אוויר אופנוע.
כמה מכוניות יש פנסים המסתכלים מסביב פינות, בקרת המתיחה ו מפצים החלקה.
בצד השני של מטבע הבטיחות אנו מוצאים אופנועים עם כוח סוס לכוח שווה נשק, עם טענות העליון טען של מעל 150 קמ"ש. מכוניות עכשיו להתפאר של כוח סוס 300 פלוס יכולת מהירות של לפחות פעמיים כל מגבלת מהירות פורסם בארץ. מעטים הבעלים של כלי רכב אלה הם מאומנים מספיק כדי להתמודד עם מהירויות אלה שלא לדבר על הבלמים כדי לשפשף את אלה קילומטרים לשעה בבטחה.
יש שני דברים חסרים. ראשית, מקבל את הידע של הטכנולוגיה ומה זה אומר באמצעות משתמש הקצה. אנשי מכירות אוטומטיים נראה כי צבע מחזיקי כוס הם חשובים יותר. אנשי מכירות אופנועים מתמקדים בצבע ובכרום. (אגב, מעט מאוד מכוניות משתמשות בכרום יותר).
הבעיה הבאה היא להשיג את איש המכירות כדי להבין את הלקוח הוא באמת מעוניין בטיחות. היום, בטיחות מוכרת. זה לא היה יכול להיות אמר במהלך החלק האחרון של המאה הקודמת.
הם הלכו הימים שבהם משתמש הקצה יכול שירות שלו / שלה אופנוע, מכונית, משאית או טרקטורונים. מחשבים אבחון עכשיו תקע ישירות לתוך הרכב באמצעות תעלומה של דוחות מתוכנתים מראש, להגיד את הטכנולוגיה בדיוק מה קורה, מה צריך שירות וכיצד לעשות את זה.
מעטים משתמשי הקצה מבינים את הטכנולוגיה. זה לא חדש. מעטים משתמשי הקצה יודעים איך תקליטור או DVD עובד. מעטים באמת מבינים איך אנטנה יכולה להביא תוכנית טלוויזיה צבעוני עם צליל סטריאו. הטכנולוגיה הופכת להיות מורכבת יותר ויותר, כלומר מומחים נדרשים. המציאות היא כי משתמש הקצה לא באמת צריך לדעת איך עובד משהו; רק שזה עובד.
מה שנדרש הם מתרגמים - אנשי צוות שמבינים מה תכונות הבטיחות לעשות וכיצד להגיע אל הלקוח למה זה ערך מוסף לטובת אותם ואת יקיריהם.
למה לבזבז את כל הזמן הזה מוכר בטיחות? הציבור מתמקד בבטיחות. כמו מגבלות מהירות הם התעלמו, פקקי תנועה במטרופולינים הופכים אף יותר נפוץ. כמו רוחות מתלקחות, זהירות מתאדה. הוסף מכוניות עם 300 עד 500 כוחות סוס לחלוק את הכביש איתך ואת משאיות 40 מטר, והבטיחות תישאר להתמקד חדה בעתיד הנראה לעין.
הכל בעולם של היום הוא מהיר יותר, מלבד היכולת ללמד וללמוד. נכסים אלה יהיו הכישורים החשובים ביותר בעולם הקמעונאי.
* * * * *
ג 'ון Wyckoff הוא המחבר של המוח שלך עסקים, מהדורה 2: המדריך השלם כדי Powersports סוכנויות רווחיות. כדי לקרוא עוד מאמרים אורח של ג'ון ויקוף כמו זה, בקר במדריך המומחים שלנו.
2 תגובות ▼
