מטרת מאמר זה היא להכיר לך את התהליך של העברת חובה כבדה עשר מהירות המשאית הילוכים. זה שימושי אם אתה שוקל קריירה בענף הובלות.
אז בדקת את המשאית שלך וקבעת כי זה בטוח לפעול, היא בטלה וזה בנוי מספיק לחץ אוויר כדי להפעיל את הבלמים. עכשיו אתה צריך לקחת כמה רגעים כדי להכיר את הבקרות השונות הקשורות בתהליך זה. אתה יושב במושב הנהג מאחורי ההגה. יש לך שלוש דוושות על הרצפה לפני הרגליים. הדוושה הימנית הקיצונית היא המצערת, הדוושה האמצעית היא בלם השירות והדוושה השמאלית הרחוקה היא המצמד. ידית גלגל השיניים ממוקמת מימין למושב הנהג. ישנם שני לחצנים הממוקמים על מקף ששולטים בלמים החניה, בדרך כלל השמאלי הוא בלם החניה טרקטור ואת הזכות הוא הקרוואן. לפניך על לוח המחוונים הוא לוח המכיל מגוון מכשירים העוקבים אחר הפונקציות השונות של הרכב. עבור תהליך זה החשוב ביותר הוא tachometer שהוא מכשיר אשר מודד את המהפכות מנוע לדקה (מהירות המנוע). באיזשהו מקום על לוח המחוונים או על אזור מגן הפנים צריך להיות לוח או מדבקת המפרט את העמדות השונות שכל הציוד ממוקם על ידית בורר הציוד ואם הציוד נמצא בטווח הגבוה או הנמוך וכיצד לעבור בין טווח גבוה ונמוך.
$config[code] not found
עכשיו שאתה מכיר את שולטת הגיע הזמן לשחרר את הבלמים. לדכא את דוושת הבלם שירות עם רגל ימין שלך לדחוף על לחצני הבלם החנייה.
לדכא את דוושת המצמד כל הדרך עם רגל שמאל. (אם אתה לא לגמרי לדכא את המצמד הבלם המצמד לא יעסוק ואתה תמצא את זה מאוד קשה להיכנס להילוך.) מניחים את ידית הילוך להילוך להילוך הראשון.
שחרר את בלם השירות לאט לאט על המצמד. זהו החלק המכוער ביותר של תהליך זה. אתה רוצה לוודא הרכב שלך לא לחזור אחורה לאחר לשחרר את הבלמים לפני שאתה מעסיק את המצמד. זה בעצם עניין של תזמון בין הבלמים לבין המצמד. (דבר נוסף לציין כי דיכאון המצערת לפני המצמד הוא מלא עוסקת יכול לייצר מצב כי הטרקטור שלך יהיה לקפוץ.הכי טוב כדי לקבל את המצמד השתחרר לחלוטין בטל ולאחר מכן לחנוק את המנוע.)
לאחר המצמד הוא שוחרר לדכא את דוושת המצערת כדי להאיץ. יש לזכור כי מנועי דיזל כבדים ביותר פועלים במהירות של 2000 סיבובים לדקה (RPM). ב טווחים נמוכים אני בדרך כלל משמרת ב 15-1600 סל"ד, אני מוצא את המשמרות הם חלקה יותר בטווח האמצע של טווח הפעלה מנוע RPM.
לאחר שהגיע מהירות המשמרת שלך למשוך את הידית משמרת הילוך מתוך הילוך הראשון לתוך ניטרלי. אפשר את סל"ד המנוע להנמיך 500 סל"ד ולאחר מכן החלק את ידית גלגל השיניים להילוך שני. אתה לא צריך קשה את דוושת המצמד בכלל לעשות את זה. זה פשוט עניין של התאמת סל"ד של מנוע למהירות של הילוכים בתמסורת. אל תצפו שזה יהיה תהליך חלקה של 100% בהתחלה כפי שתשתפר עם תרגול.
חזור על שלב 6 עד שהגיע להילוך גבוה. זכור כי עשר הילוכים מהירות דורשת ירידה של כ 500 סל"ד במהירות מנוע עבור כל הילוך לך לעלות.
הסטה למטה יכול להתבצע על ידי הפיכת התהליך. זכור כי עשר הילוכים מהירות דורשת עלייה של כ 500 סל"ד במהירות מנוע עבור כל הילוך לך לרדת.
