אוטומציה וניידות הם שני היבטים מרכזיים של הארגון WiFi. ללא שני אלה, מיזם אף פעם לא יכול להיות צעד אחד קדימה במרוץ.
אני כבר הודה את התפקיד שמילא ניידות הארגון WiFi. וכאן אני אדון איך WiFi מביא אוטומציה קרוב לניידות. אני לא ז 'רגון, כך שתבינו כל פיסת אחת של זה כמו שאתה קורא.
כלי רכב מחוברים
שעות העבודה הכוללות אינן כוללות את הזמן שבו יזם ועובדיו נוטלים את עבודתם מהבית ומהיפך. עכשיו בואו נעשה קצת מתמטיקה פשוטה ולגלות כמה שעות העבודה הכולל מתבזבזים ככה.
$config[code] not foundנניח שזה עסק קטן עם עשרים עובדים. בדרכם למשרד, הם שולחים או להעביר הודעות דוא"ל של אחרים, כך שהם לא צריכים לבדוק את הודעות הדוא"ל האלה לאחר שהגיע למשרד. אם שליחת הודעות דוא"ל ומענה למקלט לוקח 15 דקות, העובדים עושים (15 x 20) x 20 = 6,000 דקות של עבודה מחוץ למשרד.
אם אתה שם אוטומציה ברקע, אז תרחיש לעיל נראה מציאותי. כלי רכב מחוברים להפעיל את האוטומציה. המכוניות המצוידות ב- WiFi הן כבר מציאות; בעתיד, תחבורה ציבורית והמונית יהיה תלוי גם קישוריות אלחוטית, המאפשרת ניידות טובה יותר עבור עסקים קטנים.
טכנולוגיות WPAN
שמעת על WLAN ו- WAN, אבל מה זה WPAN?
WPAN מייצג רשתות אזוריות אישיות. יש טכנולוגיות מקובצות תחת WPAN כי החשבון עבור העברת נתונים בין התקנים עם קיבולת הסוללה נמוכה במיוחד. מפרט Wibree נופל תחת WPAN.
להיות הרחבה של Bluetooth, מפרט Wibree מכסה שטח של 15-50 רגל. הוא פועל ב 2.4GHz הלהקה, ואת קצב צריכת הנתונים נשאר נמוך באמת. עסק קטן עם נתב כפול כפול בו זמנית יכול לעשות בו שימוש ולחבר התקנים בעלי צריכת חשמל נמוכה.
התקנים מחוברים אלה נמצאים בדרכם להשתלט על תעשיית הטכנולוגיה. רבים מהם הם התקנים מופעל נמוך, כלומר עסקים קטנים יכולים להשתמש בהם לתקשורת ופרוטוקולים מפרט Wibree יכול להשאיל להם יד. השימושיות של מכשירים כאלה, בייחוד במקום העבודה, נשארה עד כה מחוץ לרשת, אלא אם כן מישהו כמוני שופך עליהם אור.
תהליך אוטומציה אלחוטית
מה אני הולך לדון כאן יהיה להדהד עם מה שקראת בסעיף לעיל כי מפעלים תעשייתיים כגון ייצור מתקני הזיקוק יש את כל הסיבות כאמור כדי לבחור ברשת אלחוטית, ואף יותר.
מתקנים כאלה פועלים עם התקני שדה (FD).FDs הם ציוד חשמלי מוליך למחצה כגון מנורות נימה, טרנזיסטורים, דיודות פולטות אור, וכו 'מקורות הכוח כדי להפעיל את המכשירים הם אינסופית סוללות, תאי דלק, גנרטורים חשמליים, מכשירים פוטוולטאית, וכו'
לפעמים, רשת אלחוטית לטווח קצר יכולה להספיק ל- FD להתחבר אחד לשני. מבנה החיבור הרגיל נשען על מודולי I / O. בין FDs ו I / O מודולים היו מתלה מדף, תיבת צומת, ציוד הגנה פיצוץ. אבל המבנים האלחוטיים מבטלים את הצורך בציוד חשמלי מיותר. זה רק דורש FDs ונקודת גישה.
לפיכך, הודות לטכנולוגיות אלחוטיות, מתקנים תעשייתיים לא רק ליהנות אוטומציה, אלא גם קלות שימוש ומדרגיות מדי.
אתגרים
יש אתגרים לצד הזדמנויות. בעוד כמה אתגרים קשה להתגבר, אחרים יכולים להיות בקושי מזוהה כאתגרים, ולא כמו חסרונות. הנחות תעשייתיות יש מספר יישומים עם חביון משתנים מפרט ההתקנה. זמן האחזור מתייחס לזמן מבוזבז. ברשת, חביון מייצג עיכובים לא רצויים.
טכנולוגיות אלחוטיות חדשות נועדו לצמצם את זמן האחזור, אבל זה תמיד יותר ממה שמופיע על הנייר. דו-קיום הוא אתגר נוסף. מבחינה טכנית, דו-קיום מייצג מערכות שונות החולקות את אותו מרחב אוויר. אבל אם מערכות אלו לא ישתמשו באותן תקנות, דו קיום יהיה קשה.
מכשול מכריע לאוטומציה אלחוטית הוא תקנות תעשיית מיושנות. תקני התעשייה צריך לעדכן, או אחר, אוטומציה אלחוטית ותקשורת אלחוטית בכללותו יהיה קשה מאוד.
סבלנות היא המפתח
אתה לא יכול לאמץ את הסטנדרטים האחרונים Enterprise WiFi לילה. האימוץ הוא תהליך מתמשך, וזה ייקח זמן. אז להיות סבלני. עוד ועוד חידושים נמצאים בדרך; לחכות להם להגיע, ולראות את העסק שלך עושה שימוש בהם ולקבל הטבות.
תמונה WiFi דרך Shutterstock
1
