רוב מחברים המשמשים לייצור מטוסים מותקנים רטובים. הברזים או הברגים מכוסים בחומרי איטום במהלך ההתקנה. התהליך מונע לחות לחדור למטוס ומספק הגנה בפני קורוזיה לאזורים קריטיים, כגון מיכלי הדלק. ההתקנה מהדק רטוב הוא עתיר עבודה זמן רב מאוד. תוכל רק לבצע משימה זו אם יש לך הרבה ידע תחזוקה מטוסים. היציבות ארוכת הטווח של מבנה המטוס תהיה תלויה ביישום עקבי של איטום על כל מהדק.
$config[code] not foundמערבבים את שני חלקים איטום האוויר ולכן הוא עבה ועקבי. מערבבים את איטום שני חלקים עד שזה דומה caulking. להפשיר מראש איטום מעורב אם זה סוג קפוא של איטום וחלל.
צמיד את כל מהדק היד ביד לפני הכנסת הברז או הבריח למקומם. מניחים ציפוי עבה של איטום וחלל על קצה של מהדק. השאירו את החוטים של המנעול נקי.
החלק את המנעול במקום והברג על האום. הדקו את האגוז ואת האטב עם מחגר ושקע על קצה אחד ומפתח מחזיק את הקצה השני מאובטח.
לטבול סמרטוט שלך בדלי של ניקוי ממס להרוות את הסמרטוט. נגב איטום עודף מסביב ראש ההדק. מעבר לצד אגוז של מהדק ולנגב איטום עודף סביב האגוז.
להחיל את אותה כמות של איטום כדי מהדק הבא. בצע את אותם שלבים בכל פעם שאתה מכניס מהדק. ודא שאתה משתמש באותה כמות של איטום על כל מהדק כך התפר או חותמות חור בעקביות.
עצה
אין לקבל את כל האיטום על החוטים של מהדק. אם תעשה זאת, הסר את המהדק משירות.
רק להדק את האטב לפני ניגוב עודף עם שטיפה רווי ניקוי.
יותר איטום עשוי להיות נדרש על מחברים שונים עמדות לחיזוק שונים.
אזהרה
החלת יותר מדי איטום על מהדק יאיים על עוצמת הקשר.
המאפשר איטום כדי לקבל על החוטים של מהדק הידוק מחברים אלה במקום תגרום כישלון ההתקנה.
