שכר ממוצע של מכונאי תעופה עם תואר אקדמי

התואר שלך באמנויות יפות לא יעזור לך לתקן את המטוס. כמכונאי תעופה, מיומנויות העבודה שלך עשוי להשאיר אותך מכוסה משומן מ תיקון מנועי מטוסים, או עם חתכים של עיבוד מחדש של משטחי מתכת פגומים. אתה יכול אפילו למצוא את האצבעות מודבק יחד מתוך תיקון דמעות ריפוד ושטיחים. עם זאת, תואר ראשון בהנדסת חשמל ואלקטרוניקה יכול לעזור לך להרוויח את הרישיון הנוסף שתצטרך כדי לתקן מערכות אלקטרוניות של מטוס, כגון מכ"ם ומכשירי הרדיו שלו, ואולי להוביל לשכר גבוה יותר.

$config[code] not found

שכר

התשלום עבור מכונאי תעופה, לפי הלשכה האמריקאית לסטטיסטיקה של העבודה, ממוצעים של $ 26.55 לשעה, או 55,210 $ בשנה. הם חייבים להחזיק ברשותם רשיון אווירי וספק כוח - שנקרא באופן רשמי רשיון A / P - ולתקן כל דבר במטוס, למעט המכשירים שלו, מערכות הניווט האלקטרוני שלו, הרדיו והמכ"ם שלו. טכנאי אוויוניקה בממוצע $ 26.61 לשעה, או 55,350 $ בשנה, כדי לתקן את המערכות האלקטרוניות, אבל כדי לעשות זאת הם חייבים להחזיק רישיון תקף כללי רדיו, שהונפקו על ידי ועדת התקשורת הפדרלית, עם אישור לתקן מכ"ם.

השוואות אזוריות

רוב מכניקת A / P תומכת בפעילויות התחבורה האווירית, רבות עבור חברות תעופה מתוזמנות. השכר הגבוה ביותר עבור מכניקה A / P נמצאים מרילנד, קונטיקט, טנסי והוואי. השכר הגבוה ביותר עבור טכנאים אוויוניקה נמצאים בהוואי, פנסילבניה, וושינגטון, קנזס וניו יורק. בהוואי, המדינה היחידה להופיע בחמשת הראשונים עבור שניהם Airframe ו תחנת כוח מכניקה טכנאים אוויוניקה, טק אוויוניקה מרוויח 67,550 $ בשנה, ואת מסגרת האוויר ואת תחנת הכוח מרוויח 62,710 $ בשנה.

וידאו של היום

הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתיל

גורמים תורמים

שכר השעה של הטכנאי אוויוניקה מעט יותר מגיע מן הדרישה כי יש לו רישיון FCC- כללי רישיון הרדיו, בנוסף רישיון A / P. רישיון זה מאפשר לו לתקן ולבדוק את כל סוגי מכשירי שידור רדיו, למעט מכ"ם. תיקון המכ"ם מחייב אישור נוסף על הרשיון הכללי של הרדיו - טלפון ובחינה נוספת. אישור רדאר, שנקרא "8" אישור על ידי ה- FCC, מאפשר לו לתקן כל סוג של מכ"ם, כולל מכ"ם הספינה.

תחזית קריירה

בשנת 2010, תחזית BLS הצמיחה הכוללת עבור כל העיסוקים בין 2010 ו 2020 על 14 אחוזים. עבודות האוויוניקה צפויות לצמוח ב -7% - כמחצית מהרווחים הכוללים שצפויים על ידי BLS ב -2010. עבודות המיכון האווירי ותחנות הכוח היו צפויות לגדול ב -6% בלבד, כמו גם משרות של אנשים המחזיקים בשתי האישורים.