משכורות טייס אמריקני טייס להשתנות עם כמות הזמן יחסית, או וותק, כי טייס הועסק בחברה מסוימת. הדבר השני שמשפיע על איך טייס אמריקאי ישולם, במיוחד על נתיבי הבינלאומי, יהיה מה רמת ההסמכה שהטייס השיג. קפטן, או מפקד מטוס, ישולמו יותר מאשר הקצין הראשון, טייס המשנה, על כל טיסה טיסה מתוכננת.
$config[code] not foundאמריקאים מורשת
הטייס האמריקאי של "מורשתו" מסווג כיום כמי שמטיס לחברות: אמריקן, דלתא, יונייטד, קונטיננטל וארה"ב איירווייס. אלה טייסים מדור קודם יטיס את המסלולים כי הם ארוכים לגרור הבינלאומי משדה התעופה המקומי בארצות הברית. טיסות אלה טס באמצעות ארוך בואינג בואינג ו Airbus כלי טיס.
משכורת פיילוט מדור קודם
מורשת קפטנים יהיה ממוצע 170,000 $ לשנה, בעוד הקצין הראשון יהיה $ 114,000 $ לשנה. זה מבוסס על מספרים חציוניים מרשימות הוותק הנוכחי במוביל מדור קודם. רוב נושאות מדור קודם יש טייסים בכירים מאוד, שכן זוהי עבודה הנחשק בענף התעופה.
וידאו של היום
הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתילמייג 'ור איזורי איירליינס
הקבוצה השנייה של טייסים בינלאומיים סובבת סביב חברת התעופה הגדולות והמרכזית של ארה"ב, אשר משרתת יעדים בינלאומיים על בסיס שגרתי. חברות אלו מסווגות גדולות או אזוריות על בסיס ההכנסה הממוצעת ברוטו לשנה. חברות כגון אקספרס ג'ט וחברת קומפאס איירליינס יטיסו שירות בינלאומי למקסיקו ולקנדה תחת השם של חברת התעופה של Legacy.
תשלום פיילוט מרכזי ואזורי
רב סרן ואזורי הבינלאומי קפטנים יהיה ממוצע $ 72,000 / שנה בעוד קצין ראשון יהיה ממוצע $ 40,000 / year. טייסים אלה לטוס מטוסים כי הם מוגבלים למקסימום של 76 מושבים והם הרבה יותר קטן מאשר המטוס ארוך ארוך לגרור כי נושאות מורשת ינצלו.
ההבדלים לשלם
המציאות היא ששתי קבוצות של טייסי טיסה מורשתים ואזוריים עדיין אחראים על חייהם של אנשים, והפער בין שני משכורות קבוצת הטייס מעורר דאגה. המטוסים המודרניים של ימינו הם מתוחכמים באותה מידה כשמדובר בטכנולוגיה ומורכבות. כל בסיס טייס נדרש גם יש את אותם רישיונות מקצועיים הסמכות להטיס את כל סוגי המטוסים.
