טייסי חיל הים וטייסים אזרחיים גם לבצע שירותי הובלה אווירית חיוניים דורשים הכשרה נרחבת, ניסיון ואישורי מוצק לעשות את עבודתם. טייסי חיל הים, למשל, נדרשים להחזיק לפחות בתואר ראשון בתוספת עמלה בחיל הים לפני הכניסה לטיסה. תעופה אזרחית וטייסים מסחריים גם דורשים אישורים חינוכיים דומים שנרכשו באמצעות בתי ספר לטיסה, שחלקם ממומנים על ידי חברות תעופה. טייסי חיל הים מאומנים לפעול ולטפל במשימות לחימה מיוחדות ובמעקב, בעוד שבטייסים אזרחיים פועלים לרוב מטוסי נוסעים ומטענים למטרות תחבורה.
$config[code] not foundפיילוט חיל הים
טייסי חיל הים דורשים הכשרה מקיפה להפעלת כלי טיס עם יכולות לחימה ואיסוף מודיעין, ובמיוחד מטוס ה- F-18 Hornet ומסוקי הנץ של ה- SH-60. טייסים חיל הים חייב קודם כל תואר ראשון להיות קצין שהוזמן לפני השתתפות תחרותי 18 חודשים תוכנית אימון טיסה ובסופו של דבר להרוויח כנפיים זהב שלהם. אחריותו של טייס חיל הים כוללת הובלת אנשי צבא וכלי רכב, מעקב אחר צוללות, ביצוע הצילומים ואיסוף מודיעין באמצעות צילומים אוויריים.
פיילוט אזרחי
טייסים אזרחיים, כולל טייסי תעופה וטייסים מסחריים, מתמחים בהעברת נוסעים ומטען וכן לתפקידים אחרים, כגון ייבוש אבק, כתיבת שמים וצילום אווירי. חברות תעופה וטייסים מסחריים דורשים לפחות תואר ראשון או תואר ראשון מבית ספר לטיסות מכובד, בנוסף לרישיון טייס מסחרי. למעשה, טייסים אזרחיים רבים מקבלים הכשרה בטיסה במהלך השירות הצבאי. אף על פי שטייסים אזרחיים, ובמיוחד טייסים של חברות תעופה, נהנים מביקוש קריירה חזק וגדל, התחרות הגוברת הופכת את עמדות הפיילוט המרוויחות יותר למשיכות. עם זאת, טייסים יכולים לצבור ניסיון ותחרותיות באמצעות רישום שעות טיסה עם נוסעים ידועים פחות או נוסעים.
וידאו של היום
הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתילהבדלים
אף על פי שגם חיל הים וגם טייסים אזרחיים נהנים בקריירות טיסה רווחיות ומספקות, עם שכר תחרותי וביטחון, טייסים של חיל הים חווים מידה רבה יותר של תחרות כדי להפוך לטייסים. מועמדים טייסים הצי חייב להיות לא רק להיות מוסמך על הנייר; אבל חייב גם להציג אופי יוצא דופן תכונות מנהיגות להיבחר לטיסה הטיסה. טייסי חיל הים גם להפעיל לחימה מורכבת יותר מסוגל אמנות אוויר חייב לשלוט טכניקות תמרון מעבר לפיקוד של טייסים אזרחיים. טייסים אזרחיים, לעומת זאת, נהנים יותר חופש וגמישות לוחות הזמנים שלהם לא בדרך כלל לעבוד בפעולות לחימה. טייסי חיל הים הם פעילי ממשלה, בעוד טייסים אזרחיים יכולים להיות מועסקים על ידי חברות תעופה, חברות הובלה או שכר או יחידים.
קווי דמיון
טייסים של חיל הים ואזרחים מפעילים גם כלי טיס המסוגלים להסיע נוסעים ומטען, כמו גם טכנולוגיות מעקב. טייסים של חיל הים ואזרחים מבצעים פעולות חיפוש והצלה, וכן משימות איסוף מודיעין. גם חיל הים וגם טייסים אזרחיים דורשים הכשרה וטיסות טיסה מקיפה. טייסים אזרחיים רבים מקבלים את ההכשרה הראשונית שלהם מהצבא וייתכן ששימשו טייסי חיל הים עצמם לפני הקריירה האזרחית שלהם.
2016 מידע על משכורות לטייסים בתחום התעופה והמסחר
טייסים של מטוסים ומסחר זכו למשכורת שנתית ממוצעת של 111,270 דולר בשנת 2016, לפי נתוני משרד העבודה האמריקני. בקצה הנמוך, טייסים של חברות תעופה ומסחר הרוויחו משכורת של 25% של 77,450 $, כלומר 75% הרוויחו יותר מסכום זה. השכר באחוזים ה -75 הוא 166,140 $, כלומר 25% מרוויחים יותר. בשנת 2016 הועסקו בארה"ב כ -124,800 איש כאנשי תעופה וכטייסים מסחריים.
