NASCAR מירוץ הוא אחד הספורטאים הצופים הפופולריים ביותר בארה"ב. להיות נהג מוצלח NASCAR, עם זאת, דורש הרבה יותר מאשר רק רפלקסים מהירים ושיפוט טוב מאחורי ההגה. הצלחה על מעגל NASCAR נובע מעבודת צוות. זה לוקח את המאמצים של כולם על צוות, מן מטהר הרצפה lowliest למנהל המכונית או ראש צוות, לבנות לכוון רכב מהיר מספיק כדי לתת לנהג סיכוי לזכות במרוץ. מפקד הרכב הוא השני בפיקוד של הקבוצה, ורוב הרווחים משכורת שש ספרות.
$config[code] not foundצוות NASCAR
צוות NASCAR מעסיק עשרות אנשים, כולל צוות השיווק והמנהל, מטאטאים הרצפה, מומחים צמיג, מכניקה, מהנדסים, ראשי מכוניות ומנהל צוות. מטאטאי הרצפה הם עבודה כללית; מומחים בצמיגים אחראים על קבלת הצמיגים ולהבטיח כי הם מוכנים גזע; מנגינה מנגינה ותיקון מכוניות מרוץ; מהנדסים מנתחים את הדינמיקה של הרכב, את האווירודינמיקה ואת טכנולוגיית המנוע מהנתונים ממרוצי עבר, מפגשי בדיקה וסימולציות מחשב; ראשי מכוניות אחראים להכנת מכונית מלא מוכן גזע; ומנהלת צוות מנהלת את המבצע כולו. שבעה חברי צוות נבחרים להיות צוות בור ביום המירוץ.
מכונית ראשי חובות
עמדתו של מפקד הרכב התפתחה מן האחריות המתפתחת של ראש צוות NASCAR של המאה ה -21. צוות צוות היום פשוט יש יותר מדי אחריות ניהולית לפקח על התאמת ולבדיקה הסופי של מכונית המירוץ, כך החובה הועברה על המיקום החדש יחסית של ראש המכונית. מנהל רכב מפקח על צוות של מכניקה כדי לוודא את המכונית עונה על כל הסטנדרטים הנדרשים NASCAR והוא מלא מוכן גזע. ראשי מכוניות רבים משרתים גם על צוות הבור.
וידאו של היום
הביא לך על ידי שתיל הביא לך על ידי שתילשכר ראשי רכב
רוב חברי צוות NASCAR מרוויחים חיים נוחים. ראשי מכוניות NASCAR הרוויחו בין $ 110 ל 130,000 $ בממוצע בשנת 2006, על פי מכונית & מנהל. על פי מסמכי בית המשפט, לשעבר רוש Fenway מרוצי מכוניות הראשי ג 'ייסון מאיירס הרוויח משכורת בסיס של 110,472.96 $ בשנת 2008. רכב & מנהל דוחות צמיגים מומחים להרוויח 50,000 $ ל $ 60,000 בשנה, צוותי צוות יכול להרוויח משכורות שנתיות בכל מקום בין 200,000 $ ליותר מ 1 מיליון דולר עבור המצליחים ביותר.
ראש הצוות
ראש צוות הוא למעשה המנהל הכללי של צוות NASCAR. הוא לא רק עובד בצמוד לנהג, מפקח על המהנדסים, המכונאים ומנהל המכוניות, הוא גם האחראי ל"כוונון "מכונית למסלול מירוצים מסוים ותנאי מרוצים. הוא עובד מניסיון, עם ידע איך מכוניות הגיבו בעבר על המסלול הזה בתנאים מסוימים. הוא מחליט את המפרט הכללי של גוף המרוץ, את ההתאמות של המעיינות והזעזועים ואת לחץ האוויר של הצמיגים.
